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Bubenreuth – 22.09.2016

Zwischen Burgbergtunnel und Hp Bubenreuth wurden die Bestandsgleise weitgehend ausgebaut. Lediglich die bereits neu trassierten Abschnitte zwischen km 25,6 und 27,1 (Gleis Bamberg – Nürnberg) bzw. km 25,6 und 26,4 (Gleis Nürnberg – Bamberg) bleiben liegen. Gleiches gilt für die zugehörige Fahrleitung.

Die westlichen Hälften der Eisenbahnbrücken Bubenreuther Weg und Neue Straße sind Geschichte und erste Vorbereitungen für den Neubau laufen.

Vollständig abgebaut wurden auch die beiden alten Bahnsteige in Bubenreuth sowie die Bestandstreckengleise samt Oberleitung zwischen Bubenreuth und Baiersdorf.

Bubenreuth – 19.08.2016

Vom Haltepunkt Bubenreuth wurde in Richtung Norden begonnen, die Fahrleitung der Bestandsgleise abzubauen. Westlich der Strecke sind bereits auch die Masten entfernt. Außerdem wurde das Wartehäuschen demontiert.

Bubenreuth – 05.07.2016

Rund um Bubenreuth wurden Gleisbau und Fahrleitungsbau nahezu fertig gestellt. Einige Restarbeiten an den Lärmschutzwänden sind noch im Gange. Fundamente und Kabelkanäle für die Signaltechnik sind ebenfalls erstellt. Am Haltepunkt werden im Moment zwei Außenbahnsteige in Metallbauweise als Behelfslösung aufgebaut. Sie bleiben bis Ende August 2017 in Betrieb, dann soll der neue Mittelbahnsteig fertig sein.

Burgbergtunnel – 05.07.2016

Die Infrastruktur im Tunnel ist nun auch fertiggestellt, zuletzt erfolgte der Einbau der Fahrleitung.

 

Streckenabschnitt Erlangen – Bubenreuth – Baiersdorf am 07.06.2016

Die Gleise in diesem Abschnitt sind nun einschließlich des S-Bahn-Wendegleises komplett verlegt, eingeschottert, gestopft und gerichtet. Ausnahmen bilden nur noch:

  • im Süd-Nord-Ferngleis der Bereich um die Weiche 908, hier muss noch geschottert, gestopft und gerichtet werden
  • im Süd-Nord-S-Bahn-Gleises im Bereich der Anbindung an das bestehende Gleis 2; hier is aktuell noch an das Bestandsgleis Nürnberg – Bamberg angebunden.

Während zwischen Baiersdorf und Burgbergtunnel (einschließlich) die Schienen mittlerweile durchgehend verschweißt sind, sind die letzten Stöße südlich des Tunnels derzeit in Arbeit.

Zwischen Baiersdorf und Bubenreuth wurde auch die Fahrleitung nahezu vollständig fertiggestellt, von Bubenreuth aus in Richtung Süden begann die Montage der Fahrleitungsausleger.

Auch die Montage der Lärmschutzwände zwischen Bubenreuth und Burgbergtunnel werden nach und nach fertiggestellt. Südlich des Tunnels sind bisher nur die Pfosten aufgestellt.

Südlich von Bubenreuth sind noch einige kleinere Restarbeiten wie z.B. das Verlegen von Kabelkanälen in Arbeit.

Und hier die Aufnahmen:

Erlangen:

Burgbergtunnel:

Bubenreuth:

Baiersdorf:

 

Streckenabschnitt Erlangen – Bubenreuth – Baiersdorf am 12.05.2016

Es zeichnet sich ab, dass die neuen Gleise hier bis Ende Mai komplett liegen werden. Mittlerweile sind Unterbau und die Kunstbauwerke fertiggestellt und der Gleisschotter bis auf zwei nur einige Meter lange Bereiche komplett eingebaut.

Nachdem heute der Fußgängersteg in Bubenreuth in Betrieb ging, wurde mit dem Weiterbau der Gleise in Richtung Erlangen begonnen. Die Schwellenverlegung des Süd-Nord-Ferngleises erfolgt mittels Schwellenverlegemaschinen und ist bereits bis km 26,8 vorangekommen. Die Schienen liegen bis kurz vor die Kurve bei km 26,4.

Zwischen Baiersdorf und Bubenreuth sind in den letzen Tagen der Großteil der Ausleger für die Fahrleitung an die Masten montiert worden.

Im Erlanger Pbf werden am Bahnsteig Gleis 1 Fundamente für die Fahrleitungsmasten erstellt, da hier die Quertragewerke aufgelöst werden sollen.

Seit Montag ist die Martinsbühler Straße bis voraussichtlich Mitte August 2016 wieder in beiden Richtungen befahrbar.

Bubenreuth – 04.05.2016

Vom Hp Bubenreuth aus wird weiter die Fertigstellung der Trasse in Richtung Burgbergtunnel vorangetrieben. Nachdem alle Fahrleitungsmasten und Pfosten für die Lärmschutzwand gestellt sind, liegt bereits bis km 27,0 der Gleisschotter. Weiter südlich ist derzeit der Unterbau im Entstehen.

Am Hp Bubenreuth entsteht derzeit eine Fußgänger-Hilfsbrücke über die Neubaugleise, um die Erreichbarkeit des in der Mitte liegenden Bahnsteiges aufrecht zu erhalten.

Nördlich des des Haltepunktes ist der Oberbau fast fertiggestellt, die Gleise sind verlegt, eingeschottert, gerichtet und gestopft.

Bubenreuth – 12.04.2016

Zwischen den Burgbergtunnel und dem Haltepunkt Bubenreuth wurden die Masten der Lärmschutzwände nun fast alle aufgestellt. Von der Eisenbahnbrücke Neue Straße wurde am Montag begonnen, in Richtung Süden den Untergrund zu durch beimischen von Zement zu stabilisieren und zu verdichten.

Nördlich des Haltepunktes hat jetzt das künftige Süd-Nord-Ferngleis den Bereich der neuen Behelfsbahnsteige erreicht. Bei km 28,5 wurden nun auch die Langschienen für Teile des Süd-Nord-S-Bahn-Gleises angeliefert.

Bubenreuth – 07.04.2016

Südlich des Hp Bubenreuth werden derzeit Löcher gebohrt, um Fundamente für Fahrleitungsmasten und die Lärmschutzwand zu erstellen. Auf Höhe des Blocksignals 2755 bei km 27,0 wurde eine Signalbrücke aufgestellt, ebenso für das zugehörige Vorsignal bei km 26,0.

Nördlich der derzeitigen Bahnsteige entstehen Behelfsbahnsteige für die beiden Neubaugleise. Dafür werden im Moment Betonfundamente erstellt. Der Gleisschotter endet von Baiersdorf her kommend derzeit bei km 27,8, über Baiersdorf angelieferte Schienen liegen derzeit von Baiersdorf her bis km 28,2 zum Einbau bereit.

 

Bubenreuth – 13.03.2016

Im Bereich der Kurve bei km 26 sind die Stützwände fertiggestellt. Der zum Bohren aufgeschüttete Damm wurde wieder abgetragen und die Stützwände freigelegt. Nun werden die Fundamente für die Fahrleitungsmasten und die Lärmschutzwand errichtet. Erste Masten zwischen Burgbergtunnel und Bubenreuther Weg sind bereits aufgestellt. Abschnittsweise wird nun der Unterbau hergerichtet.

Beim Haltepunkt ist die Brücke Neue Straße (Osthälfte) auch fertig, die Widerlager sind angeschüttet. Auf der Oberfläche wurde die Abdichtung aufgebracht. Nördlich der Brücke wird nun auch auf Höhe des Bahnsteiges der Unterbau vorbereitet. Ab etwa km 27,6 ist in den letzten beiden Wochen bis kurz vor Baiersdorf der Schotter eingebaut worden.