Kommentare für Bauarbeiten S-Bahn Nürnberg http://www.bxf.de/wordpress Die Bauarbeiten für die Erweiterung der S-Bahn Nürnberg Thu, 17 May 2012 17:25:08 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 Kommentar zu Startschuss für Neubau einer Unterführung bei Gottmannsdorf von Marco http://www.bxf.de/wordpress/?p=4258&cpage=1#comment-184 Marco Thu, 17 May 2012 17:25:08 +0000 http://www.bxf.de/wordpress/?p=4258#comment-184 Heute um 13:45 fuhr mit der S-Bahn 39440 der erste Zug nach abgeschlossenem Einbau der Behelfsbrücke Richtung Ansbach über diese. Zu diesem Zeitpunkt wurde bereits am Gleis Richtung Nürnberg an der Oberleitung gearbeitet um das Baufeld für den einbau der Behelfsbrücke frei zu machen. Heute um 13:45 fuhr mit der S-Bahn 39440 der erste Zug nach abgeschlossenem Einbau der Behelfsbrücke Richtung Ansbach über diese.
Zu diesem Zeitpunkt wurde bereits am Gleis Richtung Nürnberg an der Oberleitung gearbeitet um das Baufeld für den einbau der Behelfsbrücke frei zu machen.

]]> Kommentar zu Erlangen Pbf – 14.03.2012 von nvf http://www.bxf.de/wordpress/?p=4082&cpage=1#comment-183 nvf Thu, 26 Apr 2012 20:06:05 +0000 http://www.bxf.de/wordpress/?p=4082#comment-183 Hallo, Gleis 4 wird seine Lage nicht verändern, nur der Bahnsteig wird etwa 30 Meter in Richtung Süden verlängert. Die Anpassung des SÜdendes Gleis 1 wird in dieser Bauphase meines Wissens auch noch nicht verändert. Die Verschwenkung von Gleis 1 müßte Bestandteil der nächsten Bauphase sein. Gruß, WOlfgang Hallo,
Gleis 4 wird seine Lage nicht verändern, nur der Bahnsteig wird etwa 30 Meter in Richtung Süden verlängert.
Die Anpassung des SÜdendes Gleis 1 wird in dieser Bauphase meines Wissens auch noch nicht verändert.
Die Verschwenkung von Gleis 1 müßte Bestandteil der nächsten Bauphase sein.

Gruß,
WOlfgang

]]> Kommentar zu Erlangen Gbf – 14.03.2012 von nvf http://www.bxf.de/wordpress/?p=4091&cpage=1#comment-182 nvf Thu, 26 Apr 2012 19:59:16 +0000 http://www.bxf.de/wordpress/?p=4091#comment-182 Nabend, ich werde später noch ein Update für Erlangen Gbf hochladen. Im mittleren Bild sind im Vordergrund das Fundament für den Nordteil der neuen Brücke und im weiteren Verlauf etwas tiefer abgesetzt die Bohrpfähle für die Stützmauer zu den Gleisen zu sehen. Etwa dort, wo der Bauzaun rechts daneben einen Knick macht und eine Kiste abgestellt ist, wird das östliche Widerlager der Hilfsbrücke für Fußgänger und Radfahrer sein. Der Straßenverkehr verbleibt vorerst so, wie er ist, bis die nördliche Brückenhälfte fertig ist. Dann (vsl. Okt. 12) wird der Verkehr auf die neue Brücke verlegt, der Rest der alten Brücke abgebrochen und die südliche Hälfte der neuen Brücke gebaut. Gruß, Wolfgang Nabend,
ich werde später noch ein Update für Erlangen Gbf hochladen. Im mittleren Bild sind im Vordergrund das Fundament für den Nordteil der neuen Brücke und im weiteren Verlauf etwas tiefer abgesetzt die Bohrpfähle für die Stützmauer zu den Gleisen zu sehen. Etwa dort, wo der Bauzaun rechts daneben einen Knick macht und eine Kiste abgestellt ist, wird das östliche Widerlager der Hilfsbrücke für Fußgänger und Radfahrer sein.
Der Straßenverkehr verbleibt vorerst so, wie er ist, bis die nördliche Brückenhälfte fertig ist. Dann (vsl. Okt. 12) wird der Verkehr auf die neue Brücke verlegt, der Rest der alten Brücke abgebrochen und die südliche Hälfte der neuen Brücke gebaut.
Gruß,
Wolfgang

]]> Kommentar zu Erlangen Pbf – 14.03.2012 von DaZZZl http://www.bxf.de/wordpress/?p=4082&cpage=1#comment-181 DaZZZl Thu, 26 Apr 2012 09:12:28 +0000 http://www.bxf.de/wordpress/?p=4082#comment-181 Wird während der Sperrung vom Gleis 1 vom 19. bis 30.06.2012 der südliche Bahnsteig + Gleis für den 4 gleisigen Ausbau angepasst? Oder kommt dies später? Grüße Wird während der Sperrung vom Gleis 1 vom 19. bis 30.06.2012 der südliche Bahnsteig + Gleis für den 4 gleisigen Ausbau angepasst? Oder kommt dies später?

Grüße

]]> Kommentar zu Erlangen Gbf – 14.03.2012 von DaZZZl http://www.bxf.de/wordpress/?p=4091&cpage=1#comment-180 DaZZZl Thu, 26 Apr 2012 09:10:01 +0000 http://www.bxf.de/wordpress/?p=4091#comment-180 Von der Behelfsbrücke ist allerdings noch nix zu sehen. Wir diese doch nicht gebaut? Und wenn ja, ist die nur für Radfahrer und Fußgänger? Grüße Von der Behelfsbrücke ist allerdings noch nix zu sehen. Wir diese doch nicht gebaut? Und wenn ja, ist die nur für Radfahrer und Fußgänger?

Grüße

]]> Kommentar zu Weiterhin Stillstand in Wicklesgreuth von Fahrdienstleiter ESTW http://www.bxf.de/wordpress/?p=4151&cpage=1#comment-179 Fahrdienstleiter ESTW Tue, 10 Apr 2012 14:57:04 +0000 http://www.bxf.de/wordpress/?p=4151#comment-179 Die erhebliche Altlast ist Teeröl von einer ehemaligen Schwellentränkanlage auf dem Bahnhofsgelände. Die erhebliche Altlast ist Teeröl von einer ehemaligen Schwellentränkanlage auf dem Bahnhofsgelände.

]]> Kommentar zu Weiterhin Stillstand in Wicklesgreuth von marco2206 http://www.bxf.de/wordpress/?p=4151&cpage=1#comment-178 marco2206 Mon, 09 Apr 2012 15:14:13 +0000 http://www.bxf.de/wordpress/?p=4151#comment-178 Ja, hier gab es ein Altlastenproblem. Da allerdings die Baugrube für den Aufzug schon seit längerem ausgehoben ist sollte man meinen das es nun mit dem Bau selbst eigentlich weitergehen kann. Ja, hier gab es ein Altlastenproblem. Da allerdings die Baugrube für den Aufzug schon seit längerem ausgehoben ist sollte man meinen das es nun mit dem Bau selbst eigentlich weitergehen kann.

]]> Kommentar zu Weiterhin Stillstand in Wicklesgreuth von elixir http://www.bxf.de/wordpress/?p=4151&cpage=1#comment-177 elixir Sun, 08 Apr 2012 23:48:24 +0000 http://www.bxf.de/wordpress/?p=4151#comment-177 Sind dort evtl. erhebliche Altlasten im Boden versenkt worden? Sind dort evtl. erhebliche Altlasten im Boden versenkt worden?

]]> Kommentar zu Stein, 26.3.2012 von marco2206 http://www.bxf.de/wordpress/?p=4120&cpage=1#comment-176 marco2206 Sun, 08 Apr 2012 08:19:46 +0000 http://www.bxf.de/wordpress/?p=4120#comment-176 Ein Gleis würde zwischen Gleis 3 und 5 noch passen, das alte Schotterbett vom früher vorhandenem Gleis 4 ist ja noch gut zu erkennen. Für einen weiteren Bahnsteig reicht der Platz allerdings nicht aus. Sollte wirklich irgendetwas in Richtung Bibertbahn passieren wäre ein Gleis 6 als Stumpfgleis wohl das einfachste und auch leicht realisierbar. Sollte noch mehr umgebaut werden dann sollte der Einbau eines Aufzug zum Bahnsteig Gleis 5/6 wohl das kleinste Problem sein. Ein Gleis würde zwischen Gleis 3 und 5 noch passen, das alte Schotterbett vom früher vorhandenem Gleis 4 ist ja noch gut zu erkennen. Für einen weiteren Bahnsteig reicht der Platz allerdings nicht aus. Sollte wirklich irgendetwas in Richtung Bibertbahn passieren wäre ein Gleis 6 als Stumpfgleis wohl das einfachste und auch leicht realisierbar. Sollte noch mehr umgebaut werden dann sollte der Einbau eines Aufzug zum Bahnsteig Gleis 5/6 wohl das kleinste Problem sein.

]]> Kommentar zu Stein, 26.3.2012 von Bussi http://www.bxf.de/wordpress/?p=4120&cpage=1#comment-175 Bussi Tue, 27 Mar 2012 10:00:47 +0000 http://www.bxf.de/wordpress/?p=4120#comment-175 Sollte die Bibert-Bahn wieder Erwarten doch reaktiviert bzw. neu gebaut werden, wie wäre dann die Gleisbelegung und Anbindung in Stein gedacht? Könnte zwischen Gleis 5 und 3 noch ein neues Gleis samt Seitenbahnsteig eingebaut werden? Den heutigen Bahnsteig am Gleis 5 kann man ja durch den direkten, barrierefreien Zugang vom Südwestpark nichtmehr zu seinem Mittelbahnsteig ausbauen, höchstens mit einem von Ansbach/Gebersdorf endenden Gleis auf der Westseite. Sollte die Bibert-Bahn wieder Erwarten doch reaktiviert bzw. neu gebaut werden, wie wäre dann die Gleisbelegung und Anbindung in Stein gedacht? Könnte zwischen Gleis 5 und 3 noch ein neues Gleis samt Seitenbahnsteig eingebaut werden?
Den heutigen Bahnsteig am Gleis 5 kann man ja durch den direkten, barrierefreien Zugang vom Südwestpark nichtmehr zu seinem Mittelbahnsteig ausbauen, höchstens mit einem von Ansbach/Gebersdorf endenden Gleis auf der Westseite.

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